鲁能 外援< = >鲁能外援名单

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于鲁能 外援的问题，于是小编就整理了3个相关介绍鲁能 外援的解答，让我们一起看看吧。

鲁能外援是谁？

1、目前，鲁能外援有七个，分别是：克雷桑、莫伊塞斯、孙准浩、贾德松、费莱尼、德尔加多。

2、2022赛季鲁能泰山队的5名外援都有合同在身。再加上租借回归的莱昂纳多和德尔加多，即使不引进新援，泰山队2023赛季就有7名外援跟队。

谁有鲁能历年外援名单？

鲁能泰山足球俱乐部是中国足球超级联赛的实力强队之一，他们在过去10年中不断引进外援以增强球队整体实力。以下是鲁能泰山队近10年（2012年至2022年）外援名单：

2012年：埃尔顿·阿方索（巴西）、吉尔伯特·科雷亚（巴西）

2013年：塔尔德利（摩洛哥）、马里克·特古拉什维利（格鲁吉亚）、洪正好（韩国）

2014年：加比·梅尔卡多（巴西）、爱德华多·内托（巴西）、马提奇（塞尔维亚）

2015年：佩莱（意大利）、塔尔德利（摩洛哥）

2016年：格德斯（巴西）、塔尔德利（摩洛哥）、穆谢奎（加纳）

2017年：费莱尼（比利时）、塔尔德利（摩洛哥）、蒙特罗（巴西）

2018年：费尔南多·卡多索（巴西）、约翰逊（英国）

2019年：费尔南多·卡多索（巴西）、约翰逊（英国）、塔尔德利（摩洛哥）

2020年：费尔南多·卡多索（巴西）、吉尔（巴西）、约翰逊（英国）

2021年：吉尔（巴西）、约翰逊（英国）

2022年：格德斯（巴西）、法比奥·卡里略（巴西）

这些外援中有许多人都表现出色，帮助球队取得了重要的胜利。例如2015年的佩莱、2017年的费莱尼等都是高水平的球员，为球队的成功做出了贡献。同时，由于中超外援政策的调整和俱乐部自身战略的变化，球队近几年的外援数量相对较少，但每位外援的质量都非常高，如2020年的吉尔和约翰逊等都是实力派球员，有着丰富的执教经验，在鲁能泰山队的比赛中也表现出色。

国脚开百万豪车，鲁能外援塔尔德利骑电动车，为什么差距如此之大？你怎么看？

国脚球踢得不怎么样，但是赚钱多，喜欢开豪车。而来中超的外援虽然赚钱更多，但是更多喜欢选择比较低调，一般是骑电动车或者是买家用车代步。国脚们一般比较高调，开豪车可以彰显身份。而外援在中国效力两年就会回国，所以一般不会买豪车。

塔尔德利做为山东鲁能的最佳射手，中场核心，最近被球迷排到在济南骑着电动车出行。虽然是骑着电动车，塔尔德利的球星气质还是显露无疑。包括江苏苏宁的大牌外援特谢拉也是喜欢骑着电动车出行。而鲁能曾经的功勋外援安塔尔在鲁能效力期间，也是买了一辆价值6万人民币的比亚迪汽车作为代步工具。可见这些大牌外援都是比较低调的。

随着中超这些年的大手笔投入，国内球员的收入水涨船高，一般的中超球员都能拿到百万年薪，而国脚级别的球员更是了得，一般的年薪都可以达到500万以上，核心级别的球员年薪可以达到1000万人民币。所以国脚们算是高收入群体，喜欢买豪车，开车豪车出门，可以彰显他们尊贵的地位。

虽然国脚们开上了豪车，但是球技还是没见增长，球依然踢得很臭。如果国脚们能够把豪车和自己的球技匹配起来，球迷们也是喜闻乐见的。

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在解答这个问题前，我们先了解一下外援和本土球员之间的年薪差别。如今的中超市场大有“通货膨胀”的现象。由于国内俱乐部普遍不注重青训的培养，本土人才“造血”效率低下，再加上各大俱乐部之间不断加剧的军备竞赛。这些原因造就了如今本土球员身价普遍虚高的现象。现在本土的联赛主力球员身价都是千万级别的水平，薪资大概也接近千万水准。而塔尔德利税后年薪370万欧元约3000万人民币。

好，回归正题。塔尔德利骑电动车让我联想到12年江苏还是舜天时代的外援前锋达纳拉赫和耶夫蒂奇骑电瓶车去训练。造成这种反差现象的原因是多方面的。

1.外援的流动性普遍比本土球员高，这是必然的。大牌外援之所以来中超除了金钱的诱惑外，我想没有其他原因了。本着来中国打工赚“快钱”的目的，外援们自然不会考虑在中国长久发展。所以来中国的大部分外援也不会买房而选择租房，而买辆电瓶车既经济又不会增添到时候卷铺盖走人的烦恼。

2.中国的大城市普遍拥有一些“通病”，比如拥堵、车位紧张并且停车费高，再加上国内的驾驶习惯和国外可能会与区别，这也会间接增加老外开车的烦恼。

3.国内球员身价的虚高也间接的助推买豪车的风气，因为豪车是最直观的能展现你经济实力的象征。而且中超球员的职业性，自律性普遍不太敢恭维，所以买豪车、泡美女自然就成了球员们场下生活的一部分。

一、很多外籍球员来到中国踢球都会存在交通问题，一般的解决方式就是俱乐部配置一辆车用来接送球员以及球员家属，这部分车辆使用都在日常生活范畴内。

二、另一部分是雇佣有车一族做全职司机，只要球员或家人有需求就会随叫随到，毕竟外援来到一个陌生的环境里需要一段适应时间，而有车一族因为对本地区了解，还能够提供外援一些生活上的便利，那么这种方式就解决了大多数外援的生活窘境。

三、如图所示，有些外援会选择距离俱乐部训练基地较为靠近的地方租房子生活，或者选择在市中心繁华地带生活，那么一辆无需上牌照的电动车就是很好的代步工具，还可以通过骑行来融入本地区的生活。

最重要的是外援来到中国后，他的驾照是不是能在中国使用是个问题，多数情况下外援都不会选择自己驾驶车辆，原因有很多，而多数的则是司机开车比较凶猛、交通拥堵、行人过马路随意，也是造成不敢开车的因素之一。

在改善生活方面每个人也都尽自己所能去做，选择什么样的生活方式则是各人的追求。

塔尔德利骑电动车，国脚开豪车，这个问题我认为既有主观原因，也有客观原因。

先说客观原因。外援来中国踢球，基本上都是为了钱，塔尔德利是365万欧元，在中国只要想买豪车，应该能够买得起。但是一个客观限制是外援在中国踢球一般也就是3年左右，塔尔德利今年33岁了，很有可能合同到期后就要离开中国，如果买入一辆几百万的豪车，到时候恐怕不好处理，运回巴西代价也不小。再加上有的时候在中国出门开车反而不如骑电动车方便，所以说客观上豪车对于在中国的外援来说不是必须品。

再说主观原因。当今中国社会，车子和好孬在很大程度上已经成为一个人成功与否的外在标志，国脚们虽然成绩不怎么样，但是在中国也算是超高收入群体，不开辆好车怎么让别人知道你有钱？再加上相互之间的攀比，你开路虎，我就要劳斯莱斯，你开法拉利，我就要兰博基尼。。。

反观外援们，在欧美主流联赛众多球星中，既有C罗这样热衷于收藏名车豪车的，也有开斯柯达的克洛泽，在他们认为，车辆就是代步工具，喜欢名车只是个人爱好，和金钱、地位关系不大。

所以说，国足球员们，多花些时间在训练场上吧，开再好的车也改变不了你们在球迷心中的形象。

到此，以上就是小编对于鲁能 外援的问题就介绍到这了，希望介绍关于鲁能 外援的3点解答对大家有用。